[自行车之家赛事频道] 上周日美利达-蓝波车队中继续双线作战,其中在亚洲赛场方面同样表现不俗,鲁伊-科斯塔(Rui Costa)顺利在2016环阿曼赛总成绩榜上获得第五位。
资料图
2016环阿曼收官之战,比赛路线总长130.5公里,从位于The Wave Muscat的起点出发,终点设在Matrah Corniche,由于纯平路的比赛路线设置所以鲁伊-科斯塔(Rui Costa)在总成绩榜中的排名也没有受到任何威胁,最终在皇后赛段拿到第五位的葡萄牙冠军选手将这一成绩保持到终点,虽然遗憾没能收获到最后的冠军,但这一成绩也足以使他以非常的状态迎接下一场巴黎-尼斯(Paris-Nice)多日赛的考验。
本赛段中的七位突围选手在终点线前7公里被全部收回,随后的冲刺时刻美利达-蓝波车队则继续信任孔普(Kump)作为主将完成任务,最后500米这位斯洛文尼亚选手选择从道路右侧加速发起进攻,但最终无奈状态十分火热的克里斯托弗(Kristoff),Katusha车队选手获得冠军,Waeytens以及Andersen则分列二三位。
总成绩榜方面,鲁伊-科斯塔(Rui Costa)以落后获得冠军的意大利选手尼巴利(Nibali)54秒之差获得第五位。
赛段成绩:
1- Kristoff 3h01’18”
2- Waeytens s.t.
3- Andersen s.t.
4- Van Asbroeck s.t.
5- Bennet s.t.
8- Kump s.t.
22- Rui Costa s.t., 38- Cimolai s.t., 60- Pibernik 15″, 83- Bono s.t., 106- Mario Costa 1’41”, 107- Zurlo s.t.
最终总成绩榜成绩:
1- Nibali 22h25’25”
2- Bardet 15″
3- Fuglsang 24″
4- Dumoulin 40″
5- Rui Costa 54″
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【文/观察者网 郭肖】粉丝手持一张横幅摆拍,给昨天的环法自行车赛场带来了一起撞车惨案……
环法自行车赛是一个每年举办的多赛段公路自行车赛,主要在法国进行,完整赛程每年不一,但大都是环绕法国一圈,赛期23天。
当地时间26日,2021环法自行车赛拉开了序幕,第一赛段是从法国的布雷斯特(Brest)到朗代诺(Landerneau),全长197.8公里,由于法国此前放松了新冠防疫限制措施,所以很多粉丝也出现在了选手所经之地,来围观比赛。
据法新社当日报道,在距离终点45公里处时,发生了一起连环撞车事故。当时,一个身穿黄色外套的粉丝手里举着一个Allez Opi·Omi(Allez是法语,在这里可以理解为“冲啊”,Opi·Omi是德语,是德国对祖父母的昵称)的横幅,背对着车队,面向前方的摄像机摆拍,从现场录像可以看到,横幅越过了赛道。德国DSM车队的车手托尼·马丁(Tony Martin)首当其冲,被横幅阻拦并摔倒,紧跟在后面的车手躲闪不及,也陆续倒地。
随后,赛场上出现这样一幕。
德国选手亚沙·聚特林因此一只手受伤,被送往医院,成为本次比赛首位退赛的车手,另有8名车手也在比赛结束后接受了治疗,受伤人数更多,但没有记录在医疗报告中。
比赛暂停了大约有5分钟,前面的车手故意放慢速度,等待受到影响的人追上,结果一波未平一波又起,在距离终点7.5公里的时候,由于车队内部的车轮碰撞,再次发生严重撞车事故,多人退赛。
据体育媒体Cyclingnews报道,两场撞击导致了至少25人受伤,这还只是有记录的,此外,还有数十人在赛后接受了治疗,比如,阿联酋航空车队的米克尔(Mikkel Bjerg)腿部多处擦伤,布兰登·麦克纳尔蒂(Brandon McNulty)手腕和肘部受伤,鲁伊·科斯塔(Rui Costa)的肩膀处受伤。
第一赛段便遭遇两场变故,@环法自行车赛 官方在总结这场比赛时用了5个字,“摔车与乱战”。
“横幅”事故在当地社交媒体上引发关注,网民纷纷号召赛事方起诉该粉丝,“告到她倾家荡产”!
因涉事粉丝涉嫌故意违反安全义务,目前,朗代诺警方正试图展开调查,赛事组织方也有意起诉涉事粉丝。
然而遗憾的是,在引发如此大规模的事故后,那名粉丝早已悄悄离开,法国相关部门至今还没有找到她。
事发时,那名女子手里拿着的横幅上写的内容中有德语,所以有人猜测,她可能是德国人,事发后,“趁乱”离开了法国,已经回去了。
昨晚,环法自行车赛官方Twitter放了事故现场的照片,并点名那名粉丝,表示“以你为耻”。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
前世界冠军鲁伊·科斯塔使用老牌意大利车架制造商Colnago的最新车型C64参加了今年的环阿曼。C64是Colnago C系列车型中最新的一款车型,也是C60的后继车型,它保留了该品牌招牌式的套管结构。
科斯塔的阿联酋航空车队涂装C64与零售版本涂装风格完全不同
阿联酋航空车队使用Campagnolo四爪版Power 2 Max NG 功率计
碳纤维结构的Super Record EPS后拨
科斯塔使用11-29T的Super Record飞轮
Super Record EPS前拨
与他大部分队友一样,科斯塔也使用Campagnolo Bora Ultra 50轮组
C64前后均使用直装式圈刹夹器
座管与立管同色是Colnago一贯的风格
大部分Colnago车型的上管印有“意大利长者”Ernesto Colnago的签名
阿联酋航空车队版Prologo Scratch 2 CPC Nack坐垫
PROLOGO NACK碳纤维座弓
科斯塔使用Deda Superleggero把立搭配Super Zero碳纤维弯把
将Garmin Edge 520码表固定在弯把上的是K-edge铝合金码表架
前叉上的涂装标注了品牌和车型,变径镂空部分使用了红色涂装
经典的套管结构
科斯塔使用53/39T标准盘
充满“意粉味儿”的车头部分
Super Record EPS手变头
把组看起来十分风骚
Colnago声称C64的碗组盖中加入了减震元素
车队涂装的梅花头管标并未加入彩虹条
整车配置
车架: Colnago C64
夹器: Campagnolo Record 直装式
手变: Campagnolo Super Record EPS
前拨: Campagnolo Super Record EPS
后拨: Campagnolo Super Record EPS
飞轮: Campagnolo Super Record, 11-29
链条: Campagnolo Chorus C11
牙盘: Power2Max NG Campagnolo, 53/39
中轴: Colnago Threadfit 82.8
轮组: Campagnolo Bora Ultra 50
轮胎: Vittoria Corsa管胎, 25mm
弯把: Deda SuperZero
把立: Deda Superleggero
脚踏: Look Keo Blade Carbon
坐垫: Prologo Scratch 2 CPC Nack Team Edition
座管: Colnago C64, 15mm set back
水壶架: Elite Custom Race Plus
码表: Garmin Edge 520
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