从欧洲塔（Euromast）上眺望，可以看到荷兰鹿特丹是一个地势低洼的海滨城市，尤其容易遭受洪水的侵袭。创意项目正在帮助鹿特丹适应这一状况。图源：CHANACHAI PANICHPATTANAKIJ, GETTY IMAGES
撰文：Jeanine Barone
低地国家荷兰面朝北海，三条大河从陆上穿过，其间湖泊点缀、溪流纵横，长久以来一直容易遭受洪水的侵袭。1953年特大洪灾造成近2000人丧生，此后，荷兰政府没有坐以待毙，而是策划了高瞻远瞩且雄心勃勃的三角洲工程，修堤筑坝，还建造了精密复杂、由计算机控制的防潮系统。之后数年，其他洪水防治措施相继出现，例如规划集水区模拟天然河流洪泛湿地，以及建造“绿色堤坝”，通过覆盖在堤坝上的吸水黏土和草地来减弱浪潮的冲击。这些国家计划也为荷兰应对日益加剧的全球海平面上升提供了帮助。
作为荷兰第二大城市，鹿特丹用非凡的创造性迎击气候变化。它曾在二战期间被夷为平地，此后开发了许多大胆的建筑，完成了自身的重建。这座三角洲城市的85%都位于海平面以下，为了管理溢水，鹿特丹采用了创造性的方案，将广场、车库、自然保护区、花园等设施设计为临时水库。
“这些（及其他）城市工程将使鹿特丹具备更好的雨水处理能力，增强城市流动性、缓解高温问题，而且实际上……还提高了我们这座城市的韧性，让它对所有居民而言变得更加健康、舒适宜人。”鹿特丹首席韧性事务官（Chief Resilience Officer）阿诺德·莫莱纳尔（Arnoud Molenaar）说。
下面，就来看看其中一些可供游客打卡的新颖场所。
40头棕白相间的默兹莱茵伊塞尔乳牛大部分时间都待在的漂浮农场顶层的空中通风牛棚里。这里总共有三层，是停泊在鹿特丹港口的一家微型奶牛场。（奶牛们也可以上岸吃草。）机器穿梭来去，既可以挤奶，也能够喂牛，还负责铲走牛粪。排布着太阳能板的顶棚为奶牛们遮阳，还能收集雨水，净化后再供奶牛饮用。牛奶、白脱牛奶、酸奶和黄油就在中间层完成加工，高达特色的车轮状奶酪则在水面下更凉爽的最底层等待成熟。“把食品生产带入城市，不仅缩短了食物里程，还能让人们更了解食品生产。”漂浮农场的联合创始人明克·凡·温格登（Minke van Wingerden）说。
照片中的漂浮农场是位于鹿特丹港的一家微型奶牛场，此处生产着牛奶、酸奶及其他来自这儿的奶牛的制品。现在，已有计划建造第二家漂浮农场，用于鸡蛋生产和蔬菜种植。图源：JANSSENKRUSEPRODUCTIONS, GETTY IMAGES
在鹿特丹三层高的漂浮农场里，奶牛们住在顶层，它们产的奶在二层和一层被制成奶酪、酸奶和黄油。图源：JOHN THYS, GETTY IMAGES
游客可以前往岸上的奶牛场商店购买奶制品，商店营业时间为周二至周六的上午10点到下午5点30分。在同一时间段，也可以跟随遍布建筑内的详细标识参观整个漂浮农场。人们可以在顶层散步，参观挤奶作业，然后前往下一楼层观看牛奶和酸奶的加工过程。
威客船提供两居室的精品船屋，在打造上考虑了可持续性，并采用太阳能供电。莱茵港和瓦恩港都有威客船屋（其他地点也有一些在建工程）。每条船采用二十几层瓦楞纸板搭建，不仅轻便，而且隔音隔热。（“wikkel”在荷兰语里就是“包装纸”，因此这个听起来奇奇怪怪的“威客船”一名其实很贴切。）虽然船屋大小和内部设施各不相同，但都配有功能齐全的简易厨房，有的还有洗烘一体机，甚至5人爵士（jacuzzi）户外按摩浴缸。住客可以租用水上用具，包括立式桨板、脚踏船和多人/单人皮划艇。“客人们乐意一边在浴缸里放松，一边饱揽城市风景。”首席执行官桑德尔·瓦特瓦尔（Sander Waterval）说。在荷兰小镇斯海尔托亨博斯，你也能找到威客船屋。
威客船两室一厅，设施齐全，可供过夜，能为您带来鹿特丹独特的海滨风光。图源：FRANSWILLEMBLOK, GETTY IMAGES
穿过一道18米长的水上舷梯，可以前往鹿特丹浮动办公室（Floating Office Rotterdam，FOR），它位于宁静的莱茵港，曾经是一个工业港口。这座由木材建造的三层办公楼是一座碳负能的能源积极型建筑，屋顶上相间排布着太阳能电池板和草坪，后者在接纳雨水、帮助散热的同时，还为鸟类营造了生态系统。悬挑屋盖和露台缓解了过热问题，港口水则可根据需求为室内供暖或制冷。
该项目的建筑设计公司Powerhouse Company的阿尔伯特·里希特（Albert Richters）说：“将高科技与低技术的方案相结合，是对可持续性建筑的一种创新。”。今年六月，作为鹿特丹建筑月（Rotterdam Architecture Mont）年度办公开放日的一部分，Powerhouse欢迎公众参观现场办公室。
设计了大量落地窗的高档餐厅Putaine就是FOR的业主之一。Putaine由著名餐馆老板伊娃·埃克曼（Eva Eekman）和迈克尔·舒克（Michael Schook）管理，供应时令小菜，以素食为主，例如佐以青咖喱和柚子的烤牛油果等充满艺术感的珍馐美馔将充分惊艳食客的感官。“我们尽最大努力以可持续的方式经营。”埃克曼说。埃克曼还存有天然葡萄酒。天气和暖的时候，游人可以在海滨露台上享用美味和佳酿，或去FOR的泳池里畅游。
参观漂浮别墅
海港别墅（Harbourlofts）位于已经停止使用的纳索港（Nassauhaven），由18栋二层或三层的别墅组成，在设计上实现了碳中和。每一栋未连入电网的别墅都配备了太阳能板、净水系统以及用来供暖的生物质装置或热泵。工程设计师彼得·费格德（Pieter Figdor）也是刚刚搬入的住户之一。住在这里，人们可以前往充电站使用共享电动汽车和电动自行车。别墅搭建在混凝土浮码头上，用钢制系泊杆固定在港口底部，因此非常稳固，不过还是能感到一些浮动。在这片洪水频发的地区，从别墅上望去，可以看到与自然为友的潮汐公园，既美观，又适应了洪涝条件（这是因为植物和黏土地表都能帮助吸收水分），进一步体现了工程的绿色意识。
鹿特丹旅游局（De Rotterdam Tours）提供导游带队的2小时浮动城市之旅，行程包括参观浮动别墅的码头平台以及鹿特丹浮动办公室和威客船外场（团体价格527美元，折合人民币约2818元；另加水上巴士每人8美元，折合人民币58元）。
本文作者珍宁·巴罗内（Jeanine Barone）是一位常驻纽约的旅行作家。
（译者：绿酒）
荷兰是“一带一路”的海陆交汇处。历史上，始自中国的陆上和海上两条丝绸之路，跨越万水千山，最终在今天的荷兰交汇。中国驻荷兰使馆临时代办陈日彪接受本报记者专访时表示，荷兰在“一带一路”建设中的地理优势突出，欧洲第一大港鹿特丹港有四分之一的货物都来自中国。作为双边合作一直以来的亮点，两国科技领域的交流合作也乘“一带一路”东风再上台阶。
中国驻荷兰使馆临时代办陈日彪。
记者：荷兰是中国在欧洲的重要贸易伙伴，当前中荷关系总体情况如何？
陈日彪：当前中荷关系持续快速发展。一是政治互信不断增强。2014年和2015年，习近平主席和威廉-亚历山大国王成功实现两国元首历史性互访，明确中荷“开放务实的全面合作伙伴关系”新定位，为中荷关系发展作出新的战略指引。去年，威廉-亚历山大国王和王后、吕特首相在两个月内相继访华，李克强总理成功实现对荷正式访问，一年3次高层互访创造中荷关系史上新纪录，为中荷关系注入强大动力。二是经贸合作势头强劲。荷兰已成为中国在欧盟内第二大贸易伙伴。2018年中荷双边货物进出口贸易额852亿美元，同比增长8.6%。其中，中国对荷兰出口728.5亿美元，同比增长8.5%；进口123.3亿美元，增长9.4%。截至2018年底，荷兰累计对华直接投资194.9亿美元，在欧盟成员国中排名第三；中国对荷兰累计直接投资197.3亿美元，超越德国，在欧盟成员国中排名第二。三是人文交流异彩纷呈。大熊猫“武雯”和“星雅”带着中国人民的深情厚谊来到荷兰。每年超过35万中国公民来荷旅游。目前有近万名中国留学生在荷求学，海牙中国文化中心、多所孔子学院和孔子课堂先后在荷开设，两国人民间的相互了解和友谊正不断加深。
记者：荷兰物流业十分发达，两国在“一带一路”框架下物流合作取得了哪些成果？
陈日彪：荷兰是亚欧海运航线、中欧货运铁路的起点和终点之一，是“一带一路”海陆交汇之处，在“一带一路”建设中具有得天独厚的地理优势，两国开展互联互通和物流合作的潜力巨大。近年来，在两国领导人直接推动下，中荷两国企业在这一领域合作取得了丰硕成果。两国间已开通多趟中欧班列线路，其中成都至蒂尔堡线路稳定运行，由最初的每周1班增加到每周3班至4班，其中72%均为回程货源。荷兰的鹿特丹港是欧洲第一大港，目前该港货物有四分之一来自中国，近半数中国赴欧深水货运航线首站停靠鹿特丹港。航空方面，北京、上海、广州等7个城市先后开通与阿姆斯特丹机场的直航航线，现在每周有90多班客货运航班往返于中荷两国。
记者：荷兰是最早同中国开展战略性和长期性科研合作的西方国家之一，“一带一路”倡议为双方在相关领域的合作带来了怎样的机遇？驻荷使馆都做了哪些工作？
陈日彪：荷兰国土面积虽然只有北京的2.5倍，人口1700多万，但却是全球最具竞争力和创新力的国家之一。近年来，特别是“一带一路”倡议提出以来，中荷双方积极把握机遇、挖掘潜力，双边科技合作不断提升和发展。双方企业和科技机构在智慧城市、医疗设备、芯片制造等领域开展了多层次务实合作，有力促进了双方的人员交流、合作研发和联合共建等。科技交流与合作已成为中荷互利合作的重要内容。
从使馆来讲，我们重点从三个层面积极推动双边科技合作。一是推动国家层面的科技合作与交流。中国国家自然科学基金等机构与荷兰科学研究组织、荷兰皇家科学院等签署科技合作谅解备忘录，在航空航天、农业与食品、节能环保、能源、水资源利用、健康等领域开展了卓有成效的互利合作。二是推动友好省市间的科技合作。目前，荷全部十二个省与我国相关省市均缔结了友好省市协议，科技合作与交流是其中重要内容。三是推动大学、科技园区间的科技合作。
记者：荷兰政府和民众是如何看待“一带一路”倡议的？
陈日彪：随着中荷交往增多，荷兰政府和民众对“一带一路”倡议了解也逐渐增加，荷政府、商界和民间越来越多的声音希望借助“一带一路”合作来提升两国互利合作水平、增进两国交流和理解。荷兰首相吕特去年访华时曾表示，荷中关系强劲且重要，荷方期待深化两国合作，共同打造共建“一带一路”伙伴关系，实现互利共赢。荷兰雇主协会主席德波尔在提及荷企业高度重视“一带一路”合作时幽默地表示，“我曾经对中方说，‘一带一路’应该改为‘一带，一路，一个鹿特丹’”。不久前，一位热爱中国文化的荷兰青年拍摄了两部关于中国的纪录片，在1700万人口的荷兰创下了超千万人次的收视率，成为全国热议的话题。这些都体现了荷兰政府、工商界对“一带一路”合作寄予的厚望以及荷兰民众对了解中国、加深中荷理解与互信的真诚愿望。
来源：北京日报 记者：刘威 白波
流程编辑：洪园园
2023年8月，一艘巴拿马型散货船在荷兰鹿特丹港口接受PSC检查时被查出35项缺陷，毫无悬念地遭到了滞留。鉴于缺陷数量如此之高，我们整理了该船的基本情况和滞留原因，以供大家参考。
船舶背景信息
这艘散货船建造于2012年，有12 年船龄。在过去36个月中，该船共接受过4次PSC检查，其中3次由东京备忘录组织执行，1次由黑海备忘录组织执行，每次检查缺陷数量最高为5项，均未受到滞留处理。除了此次在鹿特丹港滞留之外，该船上一次接受巴黎备忘录组织PSC检查是在2020年，当时查出的缺陷为零。
该船所属管理公司管理的均为散货船。过去5年（2018-2022），该公司共接受了74次PSC检查，共查出162项缺陷，有3次滞留记录。这些检查主要是由东京、巴黎、维尼亚德尔马和地中海备忘录组织执行，其次是黑海备忘录和美国海岸警卫队。单次检查缺陷（DPI）为2.19，同类船龄和类型的船舶的全球基准线为1.98；其滞留率（DER）为4.05％，同类船队的全球基准线是2.57％。
此次滞留该船的港口鹿特丹港在过去36个月（不包括此次检查）共开展了497次散货船PSC检查，其中滞留9次。该港口的滞留率为2.01%，比全球散货船检查港口平均水平（1.71%）略高一点，其单次检查缺陷为2.89，比全球散货船检查港口平均水平（1.21）高出2倍多。
由此可见，鹿特丹港对散货船来说是一个比较有挑战性的港口，但也并没有比全球平均水平严格太多。
过去12个月中，停靠鹿特丹港的散货船的检查率 (SIR) 为 24%，这意味着在鹿特丹停靠的10艘散货船中，有3艘会接受检查。
PSC检查结果
今年8月，该船停靠鹿特丹港，PSCO登船检查其安全状况和条件。检查结果显示该船共有35项缺陷，其中8项可滞留。在这种情况下，缺陷代码15150- ISM被标记出来，要求船管公司通过ISM审核来核实船上的ISM实施情况。
下图显示了该船此次PSC检查的缺陷区域及对应的缺陷数量。
数据来源/RISK4SEA
可见，该船缺陷出现最多的区域是消防安全。值得注意的是，今年的CIC联合大检查主题正是消防安全。近年来，船上消防安全相关缺陷数量持续增加，消防安全一直是PSC检查聚焦的一个关键领域，随着本次CIC的推进，消防安全势必将受到更多关注，大家应格外留意。
下图显示了该船所有缺陷在操作层面的分布情况。
数据来源/RISK4SEA
滞留原因
几乎90%的滞留船舶在滞留前36个月内没有被滞留过，这表明，如果没有做好准备，任何船舶都有遭滞留的可能。此案例中船舶遭滞留的主要原因包括：
1、没有充分确认船舶即将接受检查。
2、船员和船舶没有做好充分准备；该船在消防装置、航行安全、推进和机械等每周都应检查的区域出现大量缺陷证明了这一点。
3、船舶或船管公司是检查所针对的目标。船管公司在备忘录组织覆盖区域内的表现以及船舶以前的PSC检查记录可能会导致PSCO对船舶进行更严格、仔细的检查。
经验教训
1、该船及其管理公司在特定区域的PSC检查记录是有问题的，而且谅解备忘录组织对此也很清楚。
2、船舶受到详细检查的区域是消防安全、航行安全、防污染、救生设备、MLC以及推进和机械。
3、PSC 检查的目的是找出船上的安全漏洞，如果有太多的技术/程序问题未处理，就有可能导致船舶滞留。
4、要小心谨慎处理ISM 规则缺陷。强烈建议在船上对SMS实施情况进行额外审查，无论PSCO是否已经提过此类要求。
